|
Przebudowa była zapowiadana od dawna, teraz już wiadomo, że po remoncie trasa zyska pięć bezkolizyjnych węzłów komunikacyjnych (Marywilska, Łabiszyńska, Nowo-Wincentego, Ikea i Piłsudskiego), przebudowaną infrastrukturę drogową ze ścieżkami rowerowymi i chodnikami oraz pierwsze w Polsce półtunelowe ekrany wyciszające. W planach jest 13 km ekranów akustycznych, a na wysokości bloków na Bródnie 2,5 km szklanych półtuneli. Powinny zmniejszyć hałas z 70 decybeli (teraz) do 50. Wartość umowna kontraktu wynosi 869 mln zł. Łącznie przebudowa obejmie ponad siedem kilometrów drogi.
Ten odcinek planowanej trasy S8 jest jednym z najbardziej obciążonych ruchem. Codziennie przejeżdża tędy blisko 120 tysięcy pojazdów, korzystając z przeprawy na moście Grota-Roweckiego. Most też doczeka się generalnego re-montu, jednak dopiero po wybudowaniu mostu Północnego, w przeciwnym przy-padku Warszawie groziłby kompletny paraliż. Dlatego właśnie modernizacja Trasy Toruńskiej zaczyna się od miejsca za mostem.
Zanim jednak będzie lepiej, będzie też gorzej. W połowie października zostanie zamknięta estakada nad Modlińską w stronę Bródna - będzie ona wyburzana, w jej miejsce powstanie nowy przejazd. Na początku listopada prace spowodują zam-knięcie strony północnej od Marywilskiej do Modlińskiej. Przez cały czas trwania modernizacji będą jednak czynne dwa pasy ruchu w każdą stronę, by zminimali-zować uciążliwość remontu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad czeka jeszcze na zatwierdzenie organizacji ruchu.
Z przebudową Toruńskiej wiąże się konieczność zbudowania obwodnicy Marek, których mieszkańcy obawiają się, że jeśli modernizacja Toruńskiej skończy się przed wybudowaniem obwodnicy miasta, Marki zaleje jeszcze większa fala samo-chodów. W październiku okaże się, czy znajdą się pieniądze na trasę omijającą miasto.
Planowany termin ukończenia ekspresówki to kwiecień 2012 roku.
(wt)
|
